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船隻主機維修保養中需留意的項目(廣東漁船建造)

1、 曲拐箱、鏈條箱、前後減振器、凸輪軸箱內部檢查:

須留意檢查各部件的緊固狀況,鏈條橡膠導板是否無缺,鏈條的張緊度,各軸承部位是否有脫鉛現象,各軸承和鏈條箱的光滑狀況,凸輪軸法蘭銜接螺栓無鬆脫、開裂,凸輪及滾輪外表外表無缺點。檢查後承認曲拐箱等內部無留傳異物。

2、 測量各軸承、導板間隙:

用塞尺檢查主軸承頸與軸承蓋間的間隙,不要將塞尺塞入太深(微信大眾號:航運精英圈),避免發生刮傷。在每次測量前後計數塞尺數目,以保證無塞尺片開裂粘在軸頸和軸承蓋間。

3、 掃氣箱內部進行檢查:

須留意檢查止回閥箱箱體是否有裂紋,止回閥和鼓風機止回閥是否活動自若、封閉緊密、無腐蝕開裂,放殘管曉暢。

4、 通過掃氣口對活塞、活塞令、缸套外表進行檢查:

--- 掃氣口檢查應在一次長航之後的初次泊車時進行,檢查成果可以作為吊缸檢修的依據。

--- 檢查氣缸缸套內壁外表有無磨損、劃痕、擦傷、撕裂等現象;或許缸壁外表有無發藍、炙烤等描摹和金相安排發生變化的現象。

--- 檢查缸套表裏外表有無水漏下、活塞頭部有無滑油滴漏,從而判別其缸套或缸蓋或活塞是否有裂紋、裂穿以及以上設備的冷卻腔密封狀況。

--- 檢查活塞上積炭:一般積炭堆積在活塞頭的頂麵邊側。

--- 檢查活塞環狀況:主機作業狀態穩定傑出時,活塞環和氣缸套作業外表被磨得發亮,環在槽內能自在移動;活塞環外緣應是鋒利的且無毛刺;活塞環在環槽內能自在運動活塞環無開裂。

5、 拆檢排氣閥:

---替換下來的排氣閥的冷卻水口使用專用盲板封住,避免異物墜落冷卻水腔中。

---在崩潰排氣閥時應特別留意液壓缸頂部的節流閥的清潔檢查,避免該閥被油泥卡死。

---測量液壓油缸內油活塞的活塞令,磨損超越說明書要求的應換新。

---實驗排氣閥的安全閥的起跳壓力到達說明書的規則值。

---檢查閥頭平麵的燒蝕程度,用隨船帶著的專用測量東西測量排氣閥杆和閥座(微信大眾號:航運精英圈),超越說明書規則值時應換備用閥和閥座,換下的閥和閥座應報船隻總管進行翻修處理。留意創新次數不要超越3次。

---在對排氣閥進行機械研磨時,留意不要過量磨削,應按照《磨閥機的使用操作規程》進行操作,禁止將閥與閥座對研。

---帶有散熱環帶的排氣閥座應按照說明書的要求堅持恰當的間隙。

---在裝置空氣繃簧活塞上的耐磨令時應恰當用熱水將耐磨令(非開口令)進行加溫。

---測量檢查閥杆銅導套的磨損,過度磨損時應換用備件。

---用專用東西研磨排氣閥座與缸頭密封麵方位,消除缺點。

---拚裝後的排氣閥使用壓縮空氣進行封閉實驗,並在放掉繃簧空氣時,排氣閥靠自重可以翻開。

6、 高壓油泵、高壓油管密封麵:

進行拆檢、清潔、實驗或研磨,保證供油體係正常作業。拚裝時應特別留意高壓油泵柱塞與下麵的頂升機構正確齧合,保證柱塞裝置到位,拚裝後還應測量高壓油泵的守時;正確調整高壓油管奶頭部分的伸長量;

7、 油頭:

油頭與高壓油管的密封麵和油頭與缸頭的密封麵如有必要用專用東西進行研磨(微信大眾號:航運精英圈),檢查缸頭油頭孔座處是否有裂紋,崩潰油頭時要留意各部件的清潔,按說明書要求進行檢查試壓。

8、 氣缸起動閥:

崩潰、清潔、研磨並進行實驗,拚裝時留意檢查缸頭啟動閥座孔密封麵處是否有裂紋;

9、 氣缸安全閥:

安全閥應調整到說明書規則的敞開壓力值。安全閥的孔道簡單被積碳阻塞,留意清通。


10 、調速器:
一般狀況由專業廠家進行拆檢,關於液壓調速器主管輪機員應完結根本的換油、衝刷保養作業,電子調速器司服器守時增加牛油,絕緣測量。
11、 空氣體係:
及時清洗濾器,檢查、保養除濕器,按照說明書規則的設定值檢查調整各壓力檢測點壓力(微信大眾號:航運精英圈),隨時檢查各控製閥的功能,對氣動控製閥、主起動閥、啟動空氣分配器、高壓油泵換向氣缸、VIT執行機構按說明書規則距離進行拆檢,替換密封組件。
12、 氣缸光滑體係:
守時進行守時的檢測並按說明書的規範及時調整供油量,對斷流警報進行測驗。加強對氣缸油泵傳動軸的聯軸節進行檢查,特別是第六缸與鏈條箱輸出端處的聯軸節,其所受扭矩最大,最簡單損壞。

13 、測取主機曲軸拐檔差:

除了按說明書要求外,舶發生停滯等影響主機軸係事情時應測量主機拐擋差,測量時留意:

---測量時要將拐檔表的刻度調在0位,留意表針的正負不行弄反。

---一般說明書中都給出了拐檔差的極限值,假如沒有,經驗數據是:新建造或大修後的柴油機曲軸拐檔差應不大於S/10000,航行船的拐檔值應不大於2S/10000,S為活塞衝程(mm)。

---在記載最終端三隻缸的曲拐讀數時,在每隻缸泊車方位上,應使盤車機的盤車輪齒向反方向反轉放鬆一點,以減輕飛輪上的切向壓力,不然的話,讀數是不正確的。

---假如曲軸的拐檔(對中)狀況接近於允值極限,應對這時相鄰主軸承蓋拆下來檢查。

若發現主機最終一缸的拐擋超差,使用對推力軸係的找中進行檢查。


14、 測取示功圖:

---每480小時測取主機示功圖並進行功率核算,依據核算成果均勻各缸負荷,消除導致氣缸運行工況反常的毛病

---測取示功圖必須在功率穩定的狀況下進行。

---與駕駛台聯絡,盡量不要使用大舵角操船。

---測取的一起應記載主機各有關參數,如主機油門開度、各缸油門齒條刻度、燃油品種及進機溫度,主機轉速、掃氣壓力和溫度、機艙溫度、海水溫度、缸套冷卻水溫度等,並記載在測取示功圖時的船隻吃水、載重以及風向、風力、浪級船速等記載表規則的各個項目。

---對測取的示功圖應及時進行核算和剖析研討,依據成果對燃油體係、換氣體係、燃燒室部件狀況進行檢查和恰當的調整。

---在剖析和研討示功圖時,應與出廠試航報告上的示功圖以及曾經測取的示功圖進行比較。還應留意到示功器自身的缺點以及由示功器裝置不妥所形成的示功圖的畸形的可能性及其程度。

文章源自:廣東漁船建造    www.vdoteen.com