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    船舶建造進程火災危險與防止

    船舶建造業是僅次於采礦業和建築業的高危職業,因為其作業環境雜亂,建造周期長,工種、工藝、工序繁複,穿插作業多,作業流動性大,因而船舶建造進程中存在許多危險有害要素,事端頻發,而火災危險的遍及存在和事端後果的嚴重性都尤為傑出。因而,在船舶建造進程中對火災危險的防止和操控顯得非常重要。
    一、船舶建造主要作業流程和觸及作業類型
    船舶建造的作業流程包含下料加工、小組立、大組立、總組、分段合攏、搭載、調試、試航和塗裝、舾裝作業(如圖)。觸及作業類型有打磨、電焊、裝配、起重、車輛運送、油漆等。每個作業環節都會存在較大的危險,都會導致事端發作。
     
    二、火災(爆破)的類型
    在船舶建造進程中,多觸及電焊、氣割、塗裝等工種穿插作業及有限空間作業遍及存在,在客觀上構成簡單引發火災和爆破事端的要素,加之人的不安全行為和辦理缺點,隨時都有可能變成火災爆破事端的發作。
    (一)常見火災類型
    1.氣體火災:這類火災主要是乙炔、天然氣等可燃氣體發作走漏,遇到著火源發作焚燒。
    2.油類火災:這類火災主要是柴油、燃油、油漆、稀料等油品,遇到著火源所發作的焚燒。
    3.可燃固體火災:這類火災主要是家具、可燃包裝、隔熱材料等可燃物,遇到著火源所發作的焚燒。
    4.電氣火災:這類火災主要是電氣線路接觸不良,電氣設備絕緣不良發作的焚燒。
    5.靜電火災:這類火災主要是靜電放電引起可燃氣體和可燃蒸汽發作的焚燒(或許爆破)。
    (二)爆破類型
    1.可燃氣體與空氣混合後構成的爆破
    這類爆破主要是乙炔、天然氣等可燃氣體與空氣混合後,其濃度到達爆破極限範圍內,遇到著火源發作的爆破。
    2.可燃液體蒸發的蒸汽與空氣混合後構成的爆破
    這類爆破主要是可燃液體,如油漆、稀料等蒸發的氣體與空氣混合後,其濃度到達爆破極限範圍內,遇到著火源發作的爆破。
    三、火災(爆破)事端事例
    (一)2003年4月18日上午10:15左右,XX船廠兩名裝配工在一艘1700箱集裝箱船機艙內地軸尾部,切開固定在地軸上的槽鋼時,因火星濺落而引起艙底油汙水起火成災,導致兩名油化工窒息逝世。
    原因分析:艙底存在油汙水等可燃物是主要原因,而裝配工未辦理動火申請批閱手續違章動火是導致這起事端的直接原因,別的,在動火前未能做好相應的防護措施不力,也是形成這一事端的重要原因。
    (二)XX船廠06年5月19日艏尖艙內進行塗裝作業時,因為與明火作業穿插進行,火星飛濺到塗裝作業禁區內,此刻艙內的可燃性氣體已到達了爆破極限,登時發作燃爆事端。形成三人當場逝世,二人窒息。
    原因分析:1.在艏尖艙作業區範圍內,塗裝作業與明火作業一起(穿插)進行。是導致爆破的直接原因。2.塗裝作業時可燃性氣體濃度已到達爆破極限,遇明火發作爆破是事端的主要原因。
    四、船舶火災(爆破)事端的特色
    (一)機艙火災的特色:延伸速度快,極易向毗連艙室開展延伸;易發作爆破,煙霧大、能見度低。
    (二)貨艙火災的特色:艙內陰燃,火源不明;升溫迅速,易燃易爆物質多,極簡單引起焚燒爆破。
    (三)貨油艙火災的特色:焚燒、爆破間或呈現沸溢、噴濺相伴,發作時能使火焰崎嶇延伸急劇快速。
    (四)船樓的火災特色:火勢向上延伸,難以發現夥源,直接要挾機艙。
    (五)客艙火災的特色:焚燒強烈,延伸迅速,焰火夾攻,人員難疏散。
    五、引起火災危險的原因
    (一)企業火災防備認識不強。船舶建造企業往往重經營、輕辦理,重效益,輕安全,出產辦理人員體現尤為傑出。對職工安排的安全、工藝技術等教育和訓練遍及流於形式,導致現場職工未經嚴厲消防安全訓練,對船舶建造進程的火災、爆破危險性及危害、防備要點等內容不了解;在安全出產經費投入較少,安全出產條件差,消防器材與設備不充分;安全辦理準則、應急預案宣貫、履行不到位,消防作業無法落到實處。
    (二)從業人員安全認識淡漠。船舶建造職業的職工主要以勞務工為主,大多數來自鄉村,文化素質適當較為單薄,且流動性很大,關於職業的特色不甚了解,乃至從來未外出打工,在沒有通過係統的安全、工藝等訓練,許多職工在特別工種崗位資質證書都未考取的情況下,就敢冒險上崗作業,絲毫安全防備認識都談不上,作業工程中存在胡來現象,不按規章準則履行,依然故我,一味隻管趕出產物量,留下安全危險,終究導致安全事端發作。
    (三)作業現場雜亂、工種繁複。在船舶建造進程中,多觸及電焊、氣割、塗裝等工種穿插作業及有限空間作業遍及存在,在客觀上構成簡單引發火災和爆破事端的要素。特別在船舶搭載階段,在船塢內單個產品船作業人數到達幾百人以上,其中在一個空間內作業觸及好幾個工種,穿插作業情況遍及存在,如果呈現動火批閱不到位、現場安全監控不嚴、易燃物未整理潔淨、設備未封蓋維護好、消防器材缺乏、作業人員安全認識不高級任何一個安全危險,火災就在瞬間發作。
    六、火災危險的防止與操控
    針對造船職業出產特色和火災危險的原因、特性,探討一下火災危險的防止與操控對策。
    (一)強化企業火災防備認識,貫徹落實安全網格化準則,還要結合安全出產問責製,清晰區域辦理責任人及安全辦理責任。各級領導幹部改動觀念,充分認識安全出產的重要性,加大安全投入和強化職工安全教育訓練。
    隨著造船工業的訊猛開展,造船總量不斷上升,各類火災爆破事端發作率也在一再上升。因為造船職業的特別性,如立體穿插作業多、明火作業多、塗裝作業多、使用易燃易爆物品場所多、發作火災、爆破危險要素多的都是引起火災、爆破的主要原因。因而,防止火災、爆破事端的發作則尤為重要,也是整個造船係統中一個急需解決的環節,火燒眉毛。有效地防備和減輕災禍事端的損壞,維護全體職工的生命財產安全,是各級領導的一項重要責任和義務。總結國內外造船工業防災減災的作業經驗的基礎上,依照以人為本, “防止為主、防消結合”的作業準則,活躍構建造船工業歸納減災的係統,整合減災資源,樹立預警機製,加強防備力度,抓好長效辦理,以削減災禍事端所帶來的丟失。活躍參加消防常識訓練,旨在增強全體職工的防災減災認識,進步人民群眾的自救互救技能和常識,下降災禍事端的發作,削減其危害和丟失,進步造船工業全體防護火災水平緩抗危險才能。